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法國作為歐洲傳統(tǒng)強國，大航海時代來臨之時不甘落后，也加入到了對落后地區(qū)的掠奪中，殖民地遍布全球。其海軍也隨著殖民需要發(fā)展壯大起來，逐漸發(fā)展成為當(dāng)時僅次于英國皇家海軍的海上力量。但法國自從1870輸?shù)袅似辗☉?zhàn)爭后，就一直被新興的德國壓制，不但陸軍比不上東邊的惡鄰，甚至連海軍也在20世紀后被德國超越，淪為了歐洲二流。  好在第一次世界大戰(zhàn)把德國被打回“石器時代”，可法國自己也不好受，不但東部地區(qū)幾乎被戰(zhàn)爭摧毀需要重建，整個國家的經(jīng)濟和人口也損失慘重，哪怕通過戰(zhàn)后分贓輸血也一時半會難以恢復(fù)。因此法國戰(zhàn)后的首要任務(wù)就是發(fā)展經(jīng)濟恢復(fù)元氣，軍事建設(shè)被排到了第二位。 1922的《限制海軍軍備條約》將法國海軍的地位定性為世界三流、歐洲二流。這實際上是個很務(wù)實的定位，法國海軍確實已經(jīng)沒有了參與全球角逐的實力，守好地中海這一畝三分地，保持同非洲殖民地的海上航線是其最大的任務(wù)。  因此在一戰(zhàn)結(jié)束后，法國海軍無論在裝備制造還是理論建設(shè)方面，同第一梯隊的差距越來越大，其中最直觀的表現(xiàn)就是在航空母艦的建造和裝備上。 獨苗貝亞恩其實法國在航母的建造上起步并不晚，他們老早就在還沒完工的“諾曼底”級5號艦“貝亞恩”號上加裝了一條木質(zhì)跑道，并于1920年10月20日成功地完成了飛機降落試驗。后來相關(guān)的試驗一直持續(xù)到了1921年4月，兩個月后，法國海軍正式?jīng)Q定把“貝亞恩”號改建成航空母艦。1922年2月華盛頓會議結(jié)束后，“貝亞恩”號的改建在3月立刻開工。  貝亞恩號 航空母艦畢竟屬于一種新生的概念性艦種，即使對于英國這種老牌兒海上霸主來說，航母的一切也都是陌生兒有待探索的。再加上法國人素來的拖沓，“貝亞恩”號的改建工程直到1927年5月才完成，迎來了首個飛行中隊試驗性的進駐。1928年5月，“貝亞恩”號正式加入法國海軍，開始出海進行各種訓(xùn)練和演習(xí)。 作為法國建造的第一艘航空母艦，“貝亞恩”號同樣在設(shè)計中存在很多問題，主要體現(xiàn)在三個方面： 第一，由于艦體沿用的是“諾曼底”級戰(zhàn)列艦，動力雖然舍棄了2臺往復(fù)式蒸汽機全部采用4臺直接傳動式渦輪機，但最大航速依然只有可憐的21節(jié)。這個速度難以很上現(xiàn)代化戰(zhàn)列艦，無法承擔(dān)艦隊航母的作戰(zhàn)任務(wù)。 第二，雖然該艦排水量高達28400噸，但載機量卻只有38架，包括一個戰(zhàn)斗機中隊、一個偵察機中隊和一個魚雷機中隊。如此羸弱的艦載航空兵力量甚至趕不上其他國家的萬噸航母。 第三，與煙囪合為一體的巨大艦島占用了過多甲板面積，對航空作業(yè)影響非常大。例如在一次演習(xí)中，15架飛機成功著艦居然花了68分鐘……  貝亞恩號 霞飛級艦隊航母由于“貝亞恩”性能不佳，甚至成為了各國海軍的笑柄，這令法國人大失顏面，因此在20世紀30年代初，法國海軍決定建造新型艦隊航母。造船技術(shù)局很快便拿出了好幾個方案，但這些方案都是基于“貝亞恩”改良而來，雖然能搭載70架以上的飛機，但排水量都超過了20000噸。海軍高層研究后認為這些方案都太過激進（那個年代20000噸堪稱巨型航母），造價幾乎能趕得上一艘條約型戰(zhàn)列艦，在經(jīng)濟危機還沒復(fù)蘇之際肯定不會得到議會的支持，于是法國的航母計劃被無限期推遲。 直到1937年年底，鑒于德國“齊柏林伯爵”級航母的威脅，法國議會這才通過了海軍提交的航空母艦方案，同意在次年造艦計劃中撥款。此方案還是由此前的設(shè)計改良而來，編號為PA16，這就是“霞飛”級艦隊航母。  霞飛號
主體布局 “霞飛”繼承了“貝亞恩”巨大的艦島，長度接近全艦的三分之一。極長的艦島上不但集合了指揮塔、煙囪等各種必不可少的設(shè)施，還安裝了4座130毫米雙聯(lián)裝高平兩用炮塔、4座37毫米雙聯(lián)裝速射炮，和兩種火炮的觀瞄設(shè)備。  艦島設(shè)計圖 為了平衡左側(cè)大型艦島的重量，飛行甲板向艦體右側(cè)進行了移動，形成了一種不對稱的奇特外觀，盡顯法蘭西的浪（奇）漫（葩）。飛行甲板為鋼支撐結(jié)構(gòu)加16毫米鋼制襯墊的柚木甲板，長201米、寬28米。 機庫設(shè)計 采用雙層敞開式機庫，上層機庫長159米、寬20.8米、高4.8米，承擔(dān)存放、組裝飛機和準備戰(zhàn)斗的功能。下層機庫長79米、寬14.8米、高4.4米，只用作存放折疊翼飛機用途。  不同部位的橫截面 全艦共有3部升降機，最大的一部位于飛行甲板前部，呈T字型，可以把整裝完備的飛機從機庫升上甲板。第二部位于艦艉，連接了上下層機庫、艦艉平臺和飛行甲板，但是這部升降機尺寸較小，只能運折疊翼狀態(tài)的飛機。第三部位于艦體舯部的艦島右側(cè)，只連接了上下兩層機庫并沒連接飛行甲板，用于機庫之間的飛機運送。 裝甲防護 舷側(cè)主裝甲帶中部厚70毫米，兩側(cè)厚40毫米，在裝甲帶與艦底之間還有一條20-55毫米厚的魚雷防護裝甲。其裝甲盒保護區(qū)域也不大，僅僅保護了汽油艙、彈藥艙和動力系統(tǒng)?？傮w來說防護能力只達到了輕巡洋艦的標準。 艦載機 “霞飛”級可以搭載戰(zhàn)斗機15架、轟炸機25架，其中戰(zhàn)斗機為德瓦蒂納D.790型單引擎戰(zhàn)斗機，該機是D.520的艦載版本；轟炸機為布雷蓋Br.695型雙引擎轟炸機改進來的Br.810。但是這兩種機型直到法國戰(zhàn)敗也沒投產(chǎn)。 因戰(zhàn)終止的建造“霞飛”級計劃建造2艘，1938年11月26日，首艦“霞飛”號在盧瓦爾船廠開工，預(yù)計在1943年就可以服役；2號艦“伴爾維”號也在1939年5月開始建造。但1939年爆發(fā)的第二次世界大戰(zhàn)完全打亂了海軍的所有在建計劃，所幸“霞飛”號的建造得到了保留，但是工期也大受影響?！鞍闋柧S”號由于進度剛才開始，直接被取消建造，其資源轉(zhuǎn)移到了“讓·巴爾”號戰(zhàn)列艦的工程上。 到1940年6月法國戰(zhàn)敗時，“霞飛”號只完成了艦底到主甲板的艦體，大約是全部工期的28%。德國海軍得到了“霞飛”號后對其作出了評估，認為想要完成至少還得30個月的漫長等待，這是無法接受的，遂于1941年7月徹底停工拆除。 難兄難弟比一比“霞飛”級航母由于沒能最終建成服役，所以其戰(zhàn)斗力到底如何，我們只能通過紙面上的數(shù)據(jù)來進行一番臆測。由于其設(shè)計時的假想敵就是德國“齊柏林伯爵”級航母，我們可以將這兩個半途而廢的難兄難弟簡單地比較一下攻擊力和防御力，看看到底誰更強。  齊柏林伯爵號想象圖 第一，先來看攻擊力：“霞飛”比“齊柏林伯爵”排水量小了6500噸，但兩者的載機量幾乎相同，都是40架。至于艦載機的性能，“霞飛”的D.520戰(zhàn)斗機同“齊柏林伯爵”計劃裝備的Bf109艦載版處于同一水平線上。D.520的最大平飛速度比Bf109低32公里/小時，但是機動性更好，也屬于二戰(zhàn)初期性能最好的戰(zhàn)斗機之一。D.520之所以沒什么名氣是因為研發(fā)太晚導(dǎo)致產(chǎn)量太低，法國戰(zhàn)役爆發(fā)時空軍才接收了75架，根本還沒形成戰(zhàn)斗力。至于轟炸機，布雷蓋Br.695和“齊柏林伯爵”的Ju87艦載型也是性能相仿，因此從攻擊力來說，兩者可以打個平手。  D.520戰(zhàn)斗機 第二，再來看防御力：“齊柏林伯爵”排水量大了6500噸，主要用在了裝甲防護上，德國人是準備把航母做破交艦來用，因此沿襲了全面防護的一貫作風(fēng)?！褒R柏林伯爵”裝甲帶最厚的地方達到了150毫米，總體來說相當(dāng)于重巡的水平，“霞飛”僅僅輕巡的防護力顯然存在差距。 從以上兩點來看，假如戰(zhàn)時兩者狹路相逢，“霞飛”飲恨的可能性會更大。 結(jié)語法國人早在1928年10月就用“貝亞恩”參加過實戰(zhàn)，其艦載機把暴動的法屬摩洛哥原住民狠狠欺負了一通，向全世界炫耀了航空母艦的威力。隨后根據(jù)“貝亞恩”改進的“霞飛”雖然設(shè)計性能一般，最終也沒建成，卻為法國在航母的設(shè)計和建造上積累了寶貴的人才和經(jīng)驗。 這些寶貴的人才和經(jīng)驗在戰(zhàn)后馬上發(fā)揮了巨大作用，法國從美英兩國租借了4艘二手航母，開始為組建國產(chǎn)航母編隊積蓄力量。1955年11月，法國戰(zhàn)后第一艘航母開工建造，法國人在“霞飛”上沒實現(xiàn)的航母之夢，終于在“克萊蒙梭”號身上得到了延續(xù)。  克萊蒙梭 |
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