《考工記》是中國目前所見年代最早的手工業(yè)技術(shù)文獻(xiàn)，這本書的主題內(nèi)容就是春秋末期到戰(zhàn)國初期的一些生產(chǎn)管理和營建制度，尤其是建筑制度，在中國建筑史上占有重要地位。如今我們所見的《考工記》只是《周禮》的一部分，因?yàn)樵谖鳚h時期，河間獻(xiàn)王劉德取《考工記》補(bǔ)入《周禮》。

《考工記》所說的都是百工之事，其中就建筑城池的一些方法對后世非常重要，書中有一副王城圖，這張圖“整座城池為方形，宮殿建筑在中間，前面有三朝，宮城偏后就有六宮六寢，正南門與正北門不直通，正東門與正西門同樣不直通，城邊還做了環(huán)城路”。

這張圖成了后世人建筑城池的藍(lán)本，從選址到筑城，再到建筑城池的陪襯建筑，外有城墻和甕城，內(nèi)有宮殿、衙署和鼓樓，這些建筑施工過程中，古人還要注意很多方面，比如河流、建筑布局，道路劃分等，本文主旨在探討“古代城池內(nèi)部道路規(guī)劃”。

城池內(nèi)部道路規(guī)劃的方式

漢朝時期建都長安，長安城為方形，全城的道路都不直通，從城門進(jìn)城，之后遇到丁字街，城內(nèi)有九街八陌六十閭（25戶為1閭），其實(shí)這樣設(shè)計的目的就是為了軍事防御，這種做法對后世城池建筑影響非常大，很多后來建筑的城池都是運(yùn)用這樣的手法，但同時也會有所改變。

現(xiàn)如今一個城市的建設(shè)，道路的規(guī)劃是重中之重，古代亦是如此，任何一座城池的道路規(guī)劃原則就是“四通八達(dá)、道路寬窄適中，人們進(jìn)出城池便利，同時還要方便運(yùn)輸”。

道路類型

中心街：作為城池內(nèi)的主干道，全城的樞紐，也是代表性街道，就好比現(xiàn)如今城市中最有名的街道，這是整個城池的氣魄所在，一般來說路面寬廣，正南方位，其中漢朝時長安城的安門大街、唐長安城的明德大街、明清時期的正陽門大街等都是如此。

長街：長街是每個城池都有的，類似于現(xiàn)代城市的步行街，這是中國古代城池獨(dú)有的形式，例如唐揚(yáng)州城的十里長街、清浙江的路橋十里長街等。

窄巷：窄巷都是因?yàn)榻值烙玫孛娣e不夠，很多居民房屋出現(xiàn)相連狀態(tài)，所以才有了窄巷，窄巷后有“坊曲”（即街坊中的小巷），有的地方更加擁擠，有的小街叫“墻縫”，只可以通行一人。

同時還會產(chǎn)生口袋路、斜街、曲路，口袋路也叫“死胡同”，這種道路有利有弊，有利的地方就是安靜，適合居住，弊端就是車馬無法通行，即使是步行，一旦進(jìn)入后想要出去只能原路返回；斜街與曲路則是因?yàn)槌浅刂泻拥篮退疁系挠绊懚纬傻摹?/p>

道路網(wǎng)

既然是城池，道路自然是有主次的，就好比現(xiàn)如今的城市都用幾環(huán)幾環(huán)路代替，在古代，城池的道路安排也是極為妥當(dāng)?shù)摹?/p>

主干路：每個城池都有十字大街，貫通城門，這個十字大街即是主干路，但是十字大街并未東西或者南北都是相通的，大多是有彎曲，這一點(diǎn)就是從軍事防御上考慮的。

環(huán)狀路：簡單來說就是環(huán)城路，它主要就是建在距離城墻10米左右的地方，按環(huán)城方向設(shè)計；

一般路：一般路也稱為二級路，通常情況下是筆直的；

此外還有建筑路口、拐角路口、丁字路口、彎曲路等形成的道路，每個城池，不論大小都會有一個完整的路網(wǎng)，所謂“麻雀雖小，五臟俱全”。

城池街道的規(guī)劃最值得借鑒的還得是唐長安城，作為當(dāng)時世界第一大城池，道路的規(guī)劃嚴(yán)整，東西方向有11條街道，南北方向又14條街道，各個街坊里面還有十字街，用這些道路形成的路網(wǎng)，呈現(xiàn)方格形，這種道路規(guī)劃除了傳播到后世人手中，就連日本人也前來學(xué)習(xí)，日本京城的道路規(guī)劃就是按照長安城設(shè)計的。

當(dāng)然如果你喜歡逛街，可以選擇去宋朝的東京城，這里有大街小巷，道路同樣直通全城，街道面貌與唐朝截然相反，唐長安城的大街兩側(cè)無非就是坊墻、寺院、廟宇或者府邸，而宋東京城大街上到處可見的都是面館、酒樓、店鋪、雜貨鋪，十分熱鬧，唐朝有夜禁制度，宋朝取消，還首次出現(xiàn)“夜宵”，人們在晚飯后就去散步、逛街、吃小吃，《東京夢華錄》中就描述的非常清楚。

“大街小巷”的形成

歷朝歷代的都城都是最主要的城池，規(guī)模較大，城池在建設(shè)完其他附屬建筑之后，除了規(guī)劃道路交通，其次就是開始對居民區(qū)展開規(guī)劃。

然而往往因?yàn)槌浅刂薪ㄖ海ㄈ鐚m廷、寺院、廟宇等）占用的面積過大，留下來的居民區(qū)相對較少，因此很多街坊都是在城墻角落或者道路旁建筑，這就產(chǎn)生了“窄巷”，前面提到“窄巷”就是眾多房屋相連的狀態(tài)，正是這些居民區(qū)才形成了街坊。

街坊不能亂，作為城池中的重要組成部分，必須要有嚴(yán)格的規(guī)劃，其中原則就是東西南北道路必須縱橫相交，構(gòu)成矩形街坊，街坊四面臨街，古人就住在其中，街坊面積大，就會出現(xiàn)十字街，如果是城池內(nèi)重要街坊還會單獨(dú)設(shè)置坊墻、坊門，一是為了方面出入，二是為了維護(hù)街坊的安定。

街坊的形成從商朝開始已有，一直延續(xù)到清朝，有了街坊自然就會出現(xiàn)大的街道和小的巷子，所以必須處理好，才能使得居民受益。

“大街小巷”的規(guī)劃方式

“大街小巷”的道路規(guī)劃方式正是起源于北宋東京城，這種設(shè)計一直延續(xù)到如今，在以后都會更加深入執(zhí)行，就拿北京城來說，這些年，北京城內(nèi)住有許多胡同里的居民表示，在這里面居住非常舒適，最主要的是安靜不吵雜。

北宋東京城平面方形，南北城門各4個，東西城門各三個，東西大街11條，南北大街19條，據(jù)統(tǒng)計有200個街坊，道路規(guī)劃上呈現(xiàn)“大街小巷”的布局，這種布局的好處就是，古人在各大街建立商鋪，逐漸形成了商業(yè)街，城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛速。

這一優(yōu)勢到了元朝被繼續(xù)運(yùn)用，元大都同樣產(chǎn)生了“大街小巷”的布局，明清時期發(fā)展更盛，當(dāng)時除了北京城，就連其他的一些鎮(zhèn)城也采用這樣的規(guī)劃方式，現(xiàn)如今南北大街有6條，東西有7條，大街兩側(cè)同樣有小巷，大街兩側(cè)多為大型商店、機(jī)關(guān)單位，大型餐廳、酒樓，而小巷（也就是胡同）都是居民區(qū)。

雖說現(xiàn)在很多人運(yùn)用了古人這種規(guī)劃方式，但是現(xiàn)在城市更多的是東西南北大街一條寬，很多建筑也不分主次，這些街道都是屬于兵營式、行列式，太過于單調(diào)，道路設(shè)計還是有些不合理。

奇異形道路的解析

我國古代城池眾多，這是世界上任何一個國家都不可比擬的，在南北方各有，所以在城池建設(shè)上會考慮許多問題，尤其是道路規(guī)劃面臨的問題，我國有許多奇異形道路很多人是不能理解的。

袋狀路：袋狀路也就是死胡同，這種道路是彎曲的，略寬，不直通，初建袋狀路所考慮的因素就是因?yàn)閼?zhàn)爭防御，他們可以利用這種道路，誘敵深入、一舉殲滅；

丁字路：丁字路同樣不直通，當(dāng)敵人走到端頭時，兩側(cè)的道路就可以交路，進(jìn)行兩側(cè)廝殺，還在一定程度讓敵人迷路；

沿江路：沿江路就是沿著河邊建立，其實(shí)很多城池的道路都有類似的，沿河路也叫河街，從古代城池遺址來看，很多城池都有這樣的道路，這主要是方便交通，還可以方便救火以及居民用水，而這些奇異形的道路還會產(chǎn)生橋。

橋就是在河街與水道上直接架起的橋梁，這些橋梁設(shè)計合理，并不會影響船只通過，同時還可以成為城池中的風(fēng)景線，因?yàn)闃虻脑O(shè)計都不同，形狀也有差異。

總結(jié)語

綜上，中國古代城池建設(shè)中，道路規(guī)劃可以說是豐富多彩，無論是大中小城池，都有不同的道路，一個城池內(nèi)道路設(shè)計的合理，對城池的發(fā)展和人們的生活是有著推進(jìn)作用的。

不同的道路在城池中的作用都是不同的，這都是古人們經(jīng)過深思熟慮得出，是一種創(chuàng)造性的成果，歷朝歷代，無論是小村莊還是大城池，人們都會意識到道路的通暢性，有一個完整的道路網(wǎng)。

一座城池除了主要干道和二級道路，還需要有三級道路，一些小巷子，這些道路還要主次分明，縱橫交叉要非常清晰，所以人們在規(guī)劃道路的過程中是極為細(xì)心、條條有理的?，F(xiàn)如今后人應(yīng)該從古人的道路設(shè)計中吸取經(jīng)驗(yàn)，青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，道路規(guī)劃還需探討，最大限度避免道路擁堵，這才是重中之重。