面對碟剎制動的普及，你將選擇使用這個新玩意，還是繼續(xù)使用圈剎制動呢？

近年來，碟剎公路車在自行車賽事上被越來越多的使用，也取得了相當(dāng)不錯的成績。但即便如此，碟剎制動仍然面臨著諸多問題和挑戰(zhàn)。下面是我們根據(jù)使用經(jīng)歷和車友反饋整理的一些碟剎的問題。

碟剎系統(tǒng)會增加整車重量

碟剎公路車的重量高于圈剎公路車。夾器、碟剎座、油管、剎車油的重量加起來會遠遠高于圈剎公路簡潔的制動系統(tǒng)。當(dāng)然，碟剎制造商們也會想方設(shè)法的減輕重量，縮小這種差距，但是可別忘了，裝上碟片的碟剎輪組重量也很重，同時，碟剎輪組的輻條也會更多更密集一些，隨著最近桶軸的出現(xiàn)，桶軸的碟剎輪組也會重于快拆的圈剎輪組。

單個零部件的重量差異并不是很大，但當(dāng)你把他們結(jié)合到整車上，碟剎公路車一般會比同級的圈剎公路車重上一磅（約454克）左右。

碟剎蹭碟問題

早期的碟剎公路車是使用山地車74毫米的直裝夾器標(biāo)準(zhǔn)，碟剎的夾器可以直接安裝到車架和前叉上，也可以通過安裝高度不同的轉(zhuǎn)換座以適應(yīng)尺寸較大的碟片。為了使得碟剎在公路車上更加美觀，Shimano推出了平裝夾器系統(tǒng)，這是一個開放的標(biāo)準(zhǔn)，目前已被幾乎全部廠商所使用。幾乎所有新推出的碟剎公路車都使用這種平裝系統(tǒng)。

Shimano 聲稱平裝系統(tǒng)的接口更小更緊湊，有利于夾器同前叉車架的整合，降低重量，同時還是“技師之友”，維修更加簡單方便。

毫無疑問，平裝夾器比粗大的直裝夾器更小、更輕、更美觀。其實兩者的安裝結(jié)構(gòu)是相同的，油管連接和夾器墊片的安裝都沒變，關(guān)鍵的區(qū)別在于兩者安裝在車架上的方式不同。

直裝式夾器的安裝是由兩個固定螺絲，從上方穿過夾器的固定口將其緊固于前叉車架上，而平裝式夾器則是將螺絲從下方直接旋入夾器，拉緊于車架，在前叉上，則使用一個薄薄的適配器進行安裝。

根據(jù)車架設(shè)計和碟片尺寸不同，直裝式后夾器的安裝往往需要借助一個又大又丑陋適配座，從山地車眾多車架設(shè)計和碟片尺寸方面考慮，這種多功能性設(shè)計是一件好事，但碟剎公路車往往更多地傾向于使用140mm或160mm的碟片，這時平裝式夾器便應(yīng)運而生了。

外媒在平裝式碟剎公路車上積累了很多的測試經(jīng)驗，他們偶然會碰上一些煩心的事，例如蹭碟。

外媒就此問題向Shimano方面詢問過，Shimano回應(yīng)稱保持夾器清潔是解決這一問題的重要方法。 Shimano稱：“和直裝式夾器一樣，保持車架前叉安裝座的平整，選擇尺寸較小碟片對解決蹭碟很有幫助，同時我們的中鎖碟片相對于六釘?shù)瑏碚f也有利于夾器和碟片的對齊，前叉兩端的剛度平衡也很重要?！?/p>

你認(rèn)為前叉車架的制造商肯定能確保夾器的安裝孔位是都是正確的，但根據(jù)外媒以往評測的經(jīng)驗，這一想法有時是錯的。使用端面車刀可以幫助你確保車架前叉上的剎車座光滑、平整，使夾器對齊完美，但這種工具價格昂貴，不太適合日常使用，當(dāng)然，一些好的車店可能會有這個工具能夠幫助到你。

還有一個蹭碟的解決方法就是調(diào)整夾器的位置，直裝式夾器的調(diào)整相對比較容易，松開螺絲，找到正確位置，上緊螺絲即可。Shimano稱，平裝式夾器的調(diào)整范圍和直裝式夾器是一樣的，不同的是，直裝式夾器的調(diào)整是在夾器上，平裝式夾器是在安裝槽孔內(nèi)。Shimano建議槽孔的尺寸應(yīng)為4x5.2mm(+/-0.1mm)，但有時制造商并不采用這些建議。前叉方面，夾器的調(diào)整是在具有相同孔尺寸的橋碼上。

并不是所有的制造商都嚴(yán)格遵守這些要求。在許多情況下，平裝夾器的調(diào)整范圍似乎小于直裝夾器。我們喜歡平裝夾器，因此只能將希望寄托于平裝夾器的前叉車架制造商，制造出正確規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的前叉車架來。

碟剎對氣動性能的影響

同其他部件相同，碟剎系統(tǒng)也會對氣動性能造成影響。一些品牌廠商表示，一輛圈剎版本的公路車氣動性能會高于它的碟剎版本，但這并不能簡單理解為圈剎公路車就是氣動贏家。

例如，捷安特在2017年推出其Propel的氣動版本時就稱，通過合理的整合，碟剎版本相較于圈剎版本，其氣動性能實際上是可以提高的。這是因為傳統(tǒng)圈剎的夾器位置會產(chǎn)生空氣亂流，影響氣動效果，碟剎版本將夾器下放至叉腳，使得車頭更加簡潔氣動。由于在行進過程中，夾器前的空氣已被輪組和車頭破開，不對稱的前叉設(shè)計更有助于夾器上的氣流暢通，進一步加強了氣動效果。

雖然圈剎版本的Propel依然存在于捷安特的產(chǎn)品陣營中，但捷安特已經(jīng)不再推出最新款Propel ADV SL的圈剎版本了。目前一些最新款的氣動公路車，例如Cannondale SystemSix 和Specialized 2019款Venge，也僅推出碟剎版本。

使用什么來令片？

如果你使用的是碟剎公路車，當(dāng)來令片磨損過度時，就要更換新的來令片了，這也是你要當(dāng)心的一塊雷區(qū)。

所有的來令片都是通過混合各種粉末添加劑與結(jié)合劑，然后擠壓在一起，在高熱和壓力的環(huán)境下制作而成?；旌系姆勰砹钇男阅苡泻艽蟮挠绊?。大多數(shù)公路車原裝搭配的是樹脂來令片，它是由非金屬添加劑例如橡膠，玻璃，碳和凱夫拉材料制作而成，能夠應(yīng)付大多數(shù)人的日常使用，但樹脂來令片不是特別耐用，也不適合在惡劣的環(huán)境條件下使用。

如果你經(jīng)常在山區(qū)，或者是氣候變換多端的環(huán)境中騎行，那么你就要考慮更換價格更昂貴，更持久耐用的來令片——金屬來令片，它是使用非常高比例的金屬填料，如銅，鋼和鐵制作而成。在剎車溫度上升時，依然能保持強大，有效地剎車力，但它也有弊處，金屬來令片磨損碟片的速度會比樹脂來令片更快。

你需要磨合你的新剎車

全新的夾器和碟片在剛開始使用時并不能很好的發(fā)揮它們的潛力，你需要讓它們好好磨合一番，這是一個讓來令片的材料均勻的附著在碟片表面，以增大摩擦力的過程。對于剎車磨合，SRAM的建議更是直接了當(dāng)：“首先，將你的車加速至中等速度，然后用力剎車，將速度降到大約步行的速度，重復(fù)這個過程20次。之后把車加速到更高的速度，再次用力剎車，將速度降到大約步行的速度，重復(fù)這個過程10次。操作過程中，切記不要在任何時候抱死車輪?！?/p>

磨合過后，將大大提高剎車性能，可以進行日常的騎行活動了。

剎車維護需要你多學(xué)習(xí)一項全新技能

圈剎公路車主們大多數(shù)都知道如何調(diào)整夾器，更換剎車線和剎車膠，有些車友甚至在孩童時代都學(xué)會了。然而當(dāng)你更換到碟剎公路車，碟剎系統(tǒng)的維護保養(yǎng)可能是困擾你的一個全新問題。

有時你可能會遇到一個問題，剎車的手感突然變得模糊，力度變軟，這是因為有空氣進入到你的碟剎系統(tǒng)中了，這就需要進行排空氣操作。你可以自己動手也可以將這份差事交給車店。每個制造商都有自己專屬的排空氣工具，例如Shimano和SRAM 就是使用不同的注油工具和剎車油。

碟剎系統(tǒng)的排空氣操作并不是很復(fù)雜，但你需要掌握它的訣竅技巧，動手能力強的車友們可以多看教學(xué)視頻，練習(xí)幾次，便能很快掌握。但切記要拆卸來令片后進行排空操作，畢竟油滴到來令片上是非常麻煩的。

碟剎公路車有時會發(fā)出尖利的剎車聲

的確，圈剎公路車在剎車時有時也會發(fā)出聲音，但我們認(rèn)為這種情況在碟剎公路車上更嚴(yán)重。碟剎系統(tǒng)發(fā)出吱吱聲最常見原因是碟片或來令片受到污染。在使用噴霧潤滑油保養(yǎng)你的碟剎公路車時，你一定要小心，以免誤噴夾器碟片，或者直接改用涂抹式潤滑油進行保養(yǎng)。

Shimano建議，定期用一種特殊的碟片清洗劑清洗你的碟片，是避免剎車發(fā)出吱吱聲的好方法。清潔你的來令片也有助于你的剎車安靜下來，你可以嘗試用砂紙將來令片表面的油污打磨掉，但如果油污已經(jīng)浸透了來令片，你可能就需要更換它了。不過切記，不要在碟片上使用脫脂劑或化學(xué)清洗物質(zhì)。

清潔碟剎系統(tǒng)比圈剎系統(tǒng)更為復(fù)雜，很大的一部分原因在于，碟剎系統(tǒng)需要將部件從車上拆除才能進行清潔。剎車異響還有可能是來令片磨損過度的警報，檢查來令片比檢查剎車膠更加棘手，把車輪拆下能使檢查容易一些。

碟片磨損

碟剎的優(yōu)點之一，就是它不會對你昂貴的頂級碳輪組的輪圈造成任何磨損，只會對碟片造成損耗，但這又如何呢？相較碟片，還是輪組更貴。

不同品牌的碟片極限磨損厚度也會不同（極限厚度提示量一般會打印在碟片身上），一旦碟片厚度小于這個極限磨損厚度時，騎行就會變得危險，所以你要時刻留意，及時更換掉磨損過度的碟片。