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高通華為緣何熱衷于將4.9G包裝為5G 并不遺余力推廣

 徒步者的收藏 2018-09-04

之前,鐵流在《商家和媒體鼓吹的5G需求大多是偽需求》一文中說明商家和媒體鼓吹的5G需求大多是偽需求。

其實,不僅所謂的5G需求是偽需求,現(xiàn)在所謂的5G,其技術(shù)供給不要不可用,要么噱頭大于實質(zhì),對系統(tǒng)效率增益微乎其微,甚至增益幾乎為零。

現(xiàn)在所謂的5G的技術(shù)升級是虛假軟弱的 5G只是商業(yè)概念

首先說之前炒得很熱的編碼。雖然一些商家和媒體炒作的時候把LDPC和Polar吹的神乎其神,但對系統(tǒng)效率的提升非常有限。

折算到整個系統(tǒng)上,LDPC和Polar對系統(tǒng)效率的提升不會超過3%,再強(qiáng)調(diào)一下,這還是理論峰值,實際效果未必能達(dá)到。業(yè)內(nèi)人士指出,Polar的這點(diǎn)效率提升沒啥意義,尤其是提升指令傳輸?shù)模嘁稽c(diǎn)少一點(diǎn)沒啥用處。

換言之,在整個系統(tǒng)效率上,采用LDPC和Polar后,不會對Turbo有多大優(yōu)勢,特別是在用戶體驗上,用戶很難感受到差異。

我們來再看多址?,F(xiàn)在主流的看法是NOMA,很多商家都在吹捧,但經(jīng)測算增益幾乎為零。

既然NOMA增益為0,為何全球通信巨頭都鼓吹呢?因為如果用OFDM,專利過期了,大家都可以用,而5G換成NOMA,這樣通信巨頭又可以收專利費(fèi)了。

MIMO被炒得很火,但這玩意一擺拍就行,一實戰(zhàn)就不行,商業(yè)應(yīng)用始終不行。

全雙工和MIMO類似,只能實驗室擺拍不能實戰(zhàn),無法商用。

......

可以說,在多址、多天線、全雙工、編碼等關(guān)鍵技術(shù)上,不是不可用,就是增益微乎其微,因而現(xiàn)在所謂的5G的技術(shù)升級是虛假軟弱的,正是因此,有人將現(xiàn)在的5G稱之為商用概念,而不是技術(shù)迭代,因而將之稱為4.9G,更有甚至非常尖銳的指出,現(xiàn)在所謂的5G其實是偽5G。

為何高通熱衷于推廣4.9G

高通的創(chuàng)始人中有一位世界級的科學(xué)家,在一篇論文中用半理論半數(shù)字方式證明,走CDMA路線可以把性能提高18倍,全世界都驚呆了,當(dāng)然,事后大家發(fā)現(xiàn)被忽悠了。在他的推動下,產(chǎn)業(yè)界相信了CDMA代表了無線通信技術(shù)的發(fā)展方向。

高通在開發(fā)CDMA技術(shù)的時候申請了大量專利,并借助在CDMA上的壟斷肆意收取高通稅。然而,高通稅把全球通信廠商惡心的半死,犯了眾怒。

因而4G時代,中歐通信廠商把高通排擠出去,在標(biāo)準(zhǔn)制定中一個重要方略就是“去高通化”,因而高通在4G時代失去了其在3G時代的地位,跌下神壇。

隨即,發(fā)改委對高通反壟斷調(diào)查,并開出了巨額罰單。

發(fā)改委之所以“敢于”對高通提起反壟斷,底牌是中國通信產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從3G時代的跟隨者,成為4G時代的重要參與者,而高通在4G時代卻早已不復(fù)在3G時代的輝煌——在產(chǎn)業(yè)實力的力量對比發(fā)生變化之時,在技術(shù)實力上此消彼長的情況下,舊時代的不平等協(xié)議理所當(dāng)然地應(yīng)當(dāng)被拋棄,行政力量的“干預(yù)”僅僅是加速這一過程,并為通信終端廠商與高通達(dá)成更加公平合理的新協(xié)議保駕護(hù)航。


雖然高通降低了高通稅的“稅率”,但依舊在征收高通稅。而4G最關(guān)鍵的技術(shù)并不在高通手中,高通其實是在利用市場地位的“慣性”征收高通稅。但“慣性”只能維持一時,不能維持一世,高通非常迫切的需要提升自己的話語權(quán)。

而最好的做法就是搞一套5G,不管技術(shù)是否有革新,不管系統(tǒng)效率是否明顯提升,只要搞更多專利塞進(jìn)所謂的5G標(biāo)準(zhǔn)中,就可以讓自己重回神壇。

何況,由簡入奢易,由奢入儉難,高通過慣了高通稅吸血的日子。專利授權(quán)業(yè)務(wù)銳減后,日子很不好過,股東意見很大,之前高通各種資本運(yùn)作都是股東缺乏耐心的表現(xiàn)。因而有很強(qiáng)的動機(jī),很急迫的去搞一套4.9G,并將其包裝為5G。

此前,高通公布了高通稅的“征收標(biāo)準(zhǔn)”。

只使用移動網(wǎng)絡(luò)核心專利:

單模5G手機(jī):2.275%;

多模5G手機(jī)(3G.4G.5G):3.25%。

同時使用移動網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)核心專利與非核心專利:

單模5G手機(jī):4%。

多模5G手機(jī)(3G.4G.5G):5%。

以智能手機(jī)市場如今的規(guī)模,大家可以算算,通過搞一套4.9G,高通可以獲得多大的利益。


另外,像4G標(biāo)準(zhǔn)里很多專利都過期了,大家都可以用,但往5G里塞一些專利,雖然系統(tǒng)效率提升非常有限,甚至是0增益,但這樣一來,又可以收專利費(fèi)了,比如之前提到的NOMA。

其實,通信巨頭為了提升話語權(quán),提交對系統(tǒng)增益沒啥用的專利早就不是新鮮事。

在4G標(biāo)準(zhǔn)制定中,愛立信主推的SC-FDMA作為LTE的上行多址方案,該方案是OFDM的一種變體,愛立信宣稱該方案能夠降低峰均比,降低對終端功放的要求。然而,之后的研究和實踐表明,SC-FDMA所帶來的對導(dǎo)頻設(shè)計的負(fù)面影響,要超過它的帶來的好處,其性能還不如OFDMA 簡單的削波方案。但即便如此,愛立信通過自身影響力,將SC-FDMA納入了4G通信標(biāo)準(zhǔn)專利。這種做法雖然增加了愛立信公司在4G標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán),能夠收到更多專利費(fèi),但卻拉低了整個系統(tǒng)的運(yùn)行效率。


華為中興鼓吹4.9G也是因為商業(yè)利益

華為和中興鼓吹4.9G除了之前提到的增加話語權(quán)的因素外,還和兩家公司是全球頂尖的通信設(shè)備商有關(guān)。

在4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)高峰期過去之后,全球電信設(shè)備商都迎來了低谷,加上以華為和中興為代表的設(shè)備商堪稱價格屠夫,大家血拼的結(jié)果就是大家日子都不好過,愛立信大裁員,諾基亞、阿爾卡特、朗訊合并就是證明。因而大家都有很強(qiáng)的動機(jī),去搞一套所謂的5G網(wǎng)絡(luò),再賣一波所謂的5G設(shè)備,撈一筆。

由于技術(shù)供給上沒有革命性提高,現(xiàn)在只能靠選擇高頻率頻段的方法來擴(kuò)充容量,高頻眾所周知傳播能力很差,所以要多布點(diǎn)。雖然這將會大幅提升運(yùn)營商組網(wǎng)成本,但華為中興等設(shè)備上可以大賺特賺。


其實,過去20多年,通信技術(shù)的提升主要是靠暴力提升,就是擴(kuò)大占用的頻段,加大投資基站的密度,提升芯片數(shù)據(jù)處理速度(這個得益于半導(dǎo)體技術(shù)提升)等手段。

打個比方,就是把雙車道,改成四車道、八車道、十六車道,把路拓寬了,運(yùn)輸量自然上去了。

不過,道路運(yùn)輸?shù)男?,也就是車輛的車速,也是非常重要的,但效率的提升是很寶貴的,也是很慢的。

原來因為模擬通信效率很低,所以早期效率提升較快,像1G到2G,再到3G提升比較多。不過CDMA提升沒有高通那位世界級科學(xué)家吹的那么恐怖,事后大家都發(fā)現(xiàn)被高通那位世界級科學(xué)家忽悠了。

但現(xiàn)在4G到4.9G,由于技術(shù)供給是虛假的、軟弱的,不是不可用,就是0增益,或者微小增益。沒有革命性技術(shù)誕生,因而效率提升就微乎其微了。那么,怎么提升道路的運(yùn)力呢?

全球通信巨頭給出的方案是,雖然沒有革命性技術(shù)誕生,搞了一大堆注水專利,車速(效率)上不去,但可以建64車道、128車道啊,這樣運(yùn)力不就上去了。




但這么一來,基建成本就會呈幾何倍數(shù)增長,這導(dǎo)致無論是中國的三大運(yùn)營商,還是美國的AT&T、Verizon,對4.9G都不積極的原因。

而把八車道、十六車道拓寬到64車道、128車道,在運(yùn)營商基建成本幾何倍數(shù)增長的同時,通信設(shè)備商的銷售業(yè)績也會水漲船高,也就是任正非在接受媒體采訪時表示的:“業(yè)務(wù)部門倒是希望5G更快商用,這樣他們可以多賣一些產(chǎn)品”。

由于羊毛出在羊身上,這些天價組網(wǎng)成本,最終要全國消費(fèi)者買單!

這其中的牽扯的利益過于巨大,很多明白人對此三緘其口。

文末要強(qiáng)調(diào)一下,鐵流從來沒有反對建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò),只是反對一些廠商打著5G這個無比政治正確的旗幟,把4.9G包裝成5G,忽悠政府、銀行、運(yùn)營商,為自己謀取暴利。

同時,一些廠商的這種做法無助于通信技術(shù)的提升,人民群眾也無法因此享受更加廉價、優(yōu)質(zhì)的電信服務(wù)。

如果效率提升上去,采用八車道、十六車道,就可以實現(xiàn)4.9G 64車道、128車道的信息傳輸能力,這才是真5G。

我們需要真5G,不需要包裝成5G的4.9G。國家投資,應(yīng)該把錢花在真5G上,而不浪費(fèi)資源搞包裝成5G的4.9G。




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