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舉世聞名的環(huán)法自行車賽1903年起源于兩家報(bào)社--《機(jī)動(dòng)車報(bào)》和《自行車報(bào)》（l'Auto 和 le Vélo）的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)時(shí)《機(jī)動(dòng)車報(bào)》的編輯亨利·德斯格朗吉（Henri Desgrange）決定要組織一項(xiàng)“世界上最重要的自行車比賽！”于是在1903年的7月1日第一屆環(huán)法自行車賽誕生了。共有60名選手參加了這次比賽，最終毛瑞斯·蓋利（Maurice Garin）成為了世界上第一位環(huán)法賽的總冠軍。蓋利是在第六賽段開(kāi)始領(lǐng)先的，經(jīng)過(guò)2397公里的鏖戰(zhàn)他第一個(gè)到達(dá)了設(shè)在巴黎市內(nèi)的王子公園的終點(diǎn)。他的成績(jī)比第二名的選手博希爾（Pothier）要快3小時(shí)。
從1947年簡(jiǎn)·羅比克（Jean Robic）的獲勝到1959年巴哈蒙特斯（Bahamontes） 的奪冠，環(huán)法賽的影響不斷擴(kuò)大。環(huán)法賽的冠軍如1948年的基諾·巴特利（Gino Bartali），在1949年和1951年兩次奪冠的馮斯托·科比（Fausto Coppi），法國(guó)選手盧森·羅伯特（Louison Bobet）在戰(zhàn)后這些年里經(jīng)過(guò)自身的努力取得了輝煌的成就。盧森·羅伯特至今仍為眾人稱道的是他在1953年的比賽中爬坡賽中得精彩表現(xiàn)。 在這期間最閃亮的明星莫過(guò)于雅克·恩奎蒂爾（Jacques Anquetil）埃迪·墨克斯（Eddy Merckx），伯納德·黑諾特（Bernard Hinault）三人了。
法國(guó)人雅克·恩奎蒂爾在1961年到1964年四次獲得環(huán)法賽冠軍，成為這一時(shí)期最早顯露霸主之勢(shì)的車手。而博利多爾（Poulidor）屢次獲得亞軍但頑強(qiáng)奮戰(zhàn)的精神至今仍然銘刻在許多人的記憶中。
比利時(shí)的埃迪·墨克斯是繼恩奎蒂爾之后的又一名超級(jí)明星。他曾經(jīng)五次獲得環(huán)法賽桂冠，其中1969年到1972年他更是一口氣拿下四屆環(huán)法冠軍。墨克斯王朝結(jié)束之后橫空出世的便是法國(guó)選手伯納德·黑諾特。他1978年在環(huán)法賽中取得了第一個(gè)環(huán)法冠軍之后，又奪得過(guò)四次該項(xiàng)大賽的冠軍。在1978年和1979年兩次蟬聯(lián)環(huán)法冠軍之后，黑諾特又在1981年，1982年合1985年三次稱霸環(huán)法。在80
年代前期和中期他的主要對(duì)手是曾獲1982年和1983年環(huán)法冠軍勞倫特·費(fèi)格農(nóng)（Laurent Fignon）還有美國(guó)選手格雷格·萊蒙德（Greg Lemond）。
這三名運(yùn)動(dòng)員一直并肩站在這一項(xiàng)目的最前面，共同分享著勝利和榮譽(yù)。最精彩的勝利應(yīng)該屬1989年格雷格·萊蒙德的勝利了。那一次他只領(lǐng)先他的對(duì)手勞倫特·費(fèi)格農(nóng)8秒鐘的時(shí)間。格雷格·萊蒙德的勝利標(biāo)志著一個(gè)新的時(shí)代到來(lái)了。這是一個(gè)嶄新的時(shí)代，運(yùn)動(dòng)員們的賽車有了新的設(shè)計(jì)，目的是要提高速度。
沒(méi)有人能比邁格爾·安杜蘭（Miguel Indurain）更能證明自行車運(yùn)動(dòng)的不斷發(fā)展了。這位西班牙選手在環(huán)法賽歷史上創(chuàng)造了連續(xù)五次奪冠的紀(jì)錄，把奪冠紀(jì)錄的極限又向前推動(dòng)了一步。隨后出現(xiàn)的里斯（Riis），烏爾里奇（Ullrich）和潘塔尼（Pantani）的出現(xiàn)把環(huán)法自行車賽推向了無(wú)極限。1999年，蘭斯·愛(ài)德華·阿姆斯特朗（Lance Edward Armstrong）的勝利，使這一著名賽事又煥發(fā)新的光芒。阿姆斯特朗又連續(xù)在1999-2005年這七年的時(shí)間里奪得環(huán)法總冠軍。
車隊(duì)：1992-1996摩托羅拉，1997科菲迪斯，1998-2004美國(guó)郵政，2005美國(guó)探索頻道，2009阿斯塔那（ASTANA） 2010無(wú)線電工作室車隊(duì)(TeamRadioshack)環(huán)法自行車賽為多日賽，即進(jìn)行多天的比賽，一般是每年7月初開(kāi)始，7月底結(jié)束，每天進(jìn)行一個(gè)賽段，
共進(jìn)行21個(gè)賽段，中間有一天或兩天休息，總賽程為3200公里左右。
賽段中按比賽形式分個(gè)人計(jì)時(shí)賽和大組賽，按比賽道路分平地賽段和山地賽段，海拔最高可達(dá)2200米。起點(diǎn)每年不同，大多在北方的城市，有時(shí)也在鄰近的國(guó)家，圍繞法國(guó)一圈后，到達(dá)終點(diǎn)巴黎。
總成績(jī)領(lǐng)先的車手穿黃色領(lǐng)騎衫，沖刺積分領(lǐng)先者穿綠色領(lǐng)騎衫，爬坡成績(jī)最佳者穿圓點(diǎn)衫，首次參加環(huán)法大賽成績(jī)最好的車手穿白色領(lǐng)騎衫。獎(jiǎng)金共設(shè)1億法郎，其中個(gè)人總成績(jī)冠軍獲得獎(jiǎng)金最多，可獲得15萬(wàn)法郎。環(huán)法自行車賽（英語(yǔ)：Tour of France，法語(yǔ)：Tour de France）是公路自行車運(yùn)動(dòng)界中的年度大賽，也可說(shuō)是目前最受重視的的自行車公路賽，累計(jì)
總長(zhǎng)度超過(guò)3000公里。從1903年起開(kāi)始，除被兩次世界大戰(zhàn)中止外，每年夏季七月均會(huì)舉辦。緊接在在環(huán)西班牙賽與環(huán)意大利賽之后，成為夏季自行車賽 的高潮而結(jié)束。屬于分段計(jì)時(shí)賽，路線經(jīng)由法國(guó)與鄰近的國(guó)家，如西班牙等，冠軍為各段時(shí)間累計(jì)最少者。
有22個(gè)職業(yè)車隊(duì)參加比賽，他們獲得UCI的ProTour執(zhí)照的車隊(duì)和收到ASO外卡的車隊(duì)。每個(gè)車隊(duì)有9名車手參加比賽。冠軍有賽段冠軍和總冠軍，有個(gè)人冠軍和團(tuán)體冠軍，并設(shè)有總成績(jī)排名（按比賽時(shí)間計(jì)算），積分排名、年輕車手排名等。
總成績(jī)領(lǐng)先的車手穿黃色領(lǐng)騎衫，沖刺積分領(lǐng)先者穿綠色領(lǐng)騎衫，爬坡成績(jī)最佳者穿紅白斑點(diǎn)衫，首次參加環(huán)法大賽成績(jī)最好的車手穿白色領(lǐng)騎衫。賽事的獎(jiǎng)金十分的豐厚，2010年比賽總獎(jiǎng)金為3200萬(wàn)歐元，獲得個(gè)人總冠軍的車手將獨(dú)攬45萬(wàn)歐元?！?903年開(kāi)始，除了在兩次世界大戰(zhàn)期間比賽不得不中斷以外，環(huán)法大賽已經(jīng)迎來(lái)了自己的第96個(gè)生日。除了1996年的冠軍、丹麥人里斯（Riis）因承認(rèn)服用興奮劑被剝奪了冠軍的資格以外，每一屆環(huán)法大賽也同樣為我們貢獻(xiàn)出一位最終的冠軍車手，這這份名單之中，7次冠軍得主阿姆斯特朗無(wú)疑是一位奇跡般的人物。
在2007、2008年的環(huán)法大賽的第一賽段上，都看不到黃色領(lǐng)騎杉的身影。年度 車手總冠軍 國(guó)家
2010 安迪·施萊克[1]盧森堡（2012年2月6日原冠軍康塔多因禁藥被取消冠軍）
2009 康塔多西班牙
2008 薩斯特雷西班牙
2007 康塔多西班牙
2006 佩雷羅西班牙
2005 蘭斯 阿姆斯特朗美國(guó)
2004 蘭斯 阿姆斯特朗美國(guó)
2003 蘭斯 阿姆斯特朗美國(guó)
2002 蘭斯 阿姆斯特朗美國(guó)
2001 蘭斯 阿姆斯特朗美國(guó)
2000 蘭斯 阿姆斯特朗美國(guó)
1999 蘭斯 阿姆斯特朗 美國(guó)
1998 潘塔尼 意大利
1997 烏爾里希 德國(guó)
1996 里伊斯 丹麥
1995 安杜蘭 西班牙
1994 安杜蘭 西班牙
1993 安杜蘭 西班牙
1992 安杜蘭 西班牙
1991 安杜蘭 西班牙
1990 勒蒙德 美國(guó)
1989 勒蒙德 美國(guó)
1988 德?tīng)柤佣?/A>西班牙
1986 勒蒙德 美國(guó)
1985 希瑙爾 法國(guó)
1984 菲農(nóng) 法國(guó)
1983 菲農(nóng) 法國(guó)
1982 希瑙爾 法國(guó)
1981 希瑙爾 法國(guó)
1980 佐特麥爾克 荷蘭
1979 希瑙爾 法國(guó)
1978 希瑙爾 法國(guó)
1977 瑟夫內(nèi) 法國(guó)
1976 范伊姆佩 比利時(shí)
1975 瑟夫內(nèi) 法國(guó)
1974 莫克斯 比利時(shí)
1973 奧克納 西班牙
1972 莫克斯 比利時(shí)
1971 莫克斯 比利時(shí)
1970 莫克斯 比利時(shí)
1969 莫克斯 比利時(shí)
1968 揚(yáng)森荷蘭
1967 平吉奧 法國(guó)
1966 艾瑪爾 法國(guó)
1965 吉蒙蒂意大利
1964 安奎蒂 法國(guó)
1963 安奎蒂 法國(guó)
1962 安奎蒂 法國(guó)
1961 安奎蒂 法國(guó)
1960 內(nèi)恩西尼 意大利
1959 巴哈蒙蒂斯 西班牙
1958 高爾 盧森堡
1957 安奎蒂 法國(guó)
1956 沃爾克維爾 法國(guó)
1955 博比法國(guó)
1954 博比 法國(guó)
1953 博比 法國(guó)
1952 考比 意大利
1951 科布萊特 瑞士
1950 庫(kù)布勒 瑞士
1949 考比 意大利
1948 巴塔里 意大利
1947 羅比法國(guó)
1939 馬斯比利時(shí)
1938 巴塔里 意大利
1937 拉佩比 法國(guó)
1936 馬斯 比利時(shí)
1935 馬斯 比利時(shí)
1934 馬格尼 法國(guó)
1933 斯佩徹 法國(guó)
1932 萊杜克 法國(guó)
1931 馬格尼 法國(guó)
1930 萊杜克 法國(guó)
1929 德瓦勒 比利時(shí)
1928 弗蘭茨盧森堡
1927 弗蘭茨 盧森堡
1926 布瑟 比利時(shí)
1925 波特奇亞 意大利
1924 波特奇亞 意大利
1923 佩里希爾 法國(guó)
1922 蘭伯特比利時(shí)
1921 塞爾比利時(shí)
1920 塞斯比利時(shí)
1919 蘭伯特 比利時(shí)
1914 塞斯 比利時(shí)
1913 塞斯 比利時(shí)
1912 德福雷耶 比利時(shí)
1911 加里格 法國(guó)
1910 拉皮澤 法國(guó)
1909 法貝爾 盧森堡
1908 布萊頓 法國(guó)
1907 布萊頓 法國(guó)
1906 波蒂埃法國(guó)
1905 特魯塞里爾 法國(guó)
1904 考內(nèi) 法國(guó)
黃色騎行衫-總成績(jī)領(lǐng)先者 舉世聞名的環(huán)法自行車賽自從1903年開(kāi)賽以來(lái)就享有崇高威望，對(duì)于他的主辦方法國(guó)《汽車報(bào)》而言，確實(shí)是名利雙收。
運(yùn)動(dòng)的先驅(qū)者《隊(duì)報(bào)》的版面就是以黃色作為主色調(diào)，而他的母公司現(xiàn)在組織著環(huán)法比賽，不過(guò)，讓總成績(jī)領(lǐng)先的車手穿黃色領(lǐng)騎衫主意是在1919年由一個(gè)市場(chǎng)天才首次提出來(lái)的。法國(guó)人克里斯是首先穿黃色領(lǐng)騎衫的選手，當(dāng)時(shí)觀眾們?cè)诠穬膳宰⒁曋L(zhǎng)長(zhǎng)的比賽隊(duì)伍，結(jié)果，身穿黃衫的克里斯很容易就被認(rèn)出。
如果兩名選手的積分并列，那么他們之間的排位將由個(gè)人計(jì)時(shí)賽所用的時(shí)間決定，用時(shí)較少者排名靠前。
除個(gè)人計(jì)時(shí)賽以外，選手們?cè)诟髻惗蔚谋荣愔?，都?huì)得到獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)間。每個(gè)賽段比賽的前三甲將分別得到20秒，12秒和8秒的獎(jiǎng)勵(lì)。
在每個(gè)賽段的比賽中（包括個(gè)人計(jì)時(shí)賽），還會(huì)獎(jiǎng)給率先到達(dá)比賽中段沖刺點(diǎn)的前三名選手一些時(shí)間獎(jiǎng)勵(lì)，前三名會(huì)分別得到6秒，4秒和2秒。
同時(shí)，對(duì)于各賽段比賽中段沖刺點(diǎn)的前三名，他們還會(huì)分別獲得6分，4分和2分的加分。
綠色騎行衫-總積分領(lǐng)先者 綠色領(lǐng)騎衫代表了選手在比賽中的速度，賽段越平坦，獲得的獎(jiǎng)勵(lì)積分就越高。
平地賽段：率先到達(dá)終點(diǎn)的25位選手將分別獲得35,30,26,24,22,20,19,18,17,16,15,14,13,12,11,10,9,8,7,6,5,4,3,2和1分。
中等山地賽段：率先到達(dá)終點(diǎn)的20位選手將分別獲得25,22,20,18,16,15,14,13,12,11,10,9,8,7,6,5,4,3,2和1分。
山地賽段：率先到達(dá)終點(diǎn)的15位選手將分別獲得20,17,15,13,12,10,9,8,7,6,5,4,3,2和1分。
計(jì)時(shí)賽段：率先到達(dá)終點(diǎn)的10位選手將分別獲得15,12,10,8,6,5,4,3,2和1分。
積分相同的情況下，綠衫的歸屬要先看哪位車手贏得的站數(shù)更多，然后再看哪位車手在中段沖刺點(diǎn)獲勝的次數(shù)更多，最后要看選手在總積分榜當(dāng)中的排名。
對(duì)于志在獲得綠衫的佩塔奇來(lái)說(shuō)，要特別注意，他必須完成整個(gè)環(huán)法比賽才能實(shí)現(xiàn)愿望。
波爾卡紅白斑點(diǎn)衫-山地之王 環(huán)法賽事爬坡成績(jī)最佳者是依據(jù)選手在山地賽段累積的得分計(jì)算的，具體分類如下：
山路賽段最高級(jí)：最先到達(dá)頂點(diǎn)的前10名選手將分別獲得20,18,16,14,12,10,8,7,6和5分。
山路賽段一級(jí)：最先到達(dá)頂點(diǎn)的前8名選手將分別獲得15,13,11,9,8,7,6和5分。
山路賽段二級(jí)：最先到達(dá)頂點(diǎn)的前6名選手將分別獲得10,9,8,7,6，和5分。
山路賽段三級(jí)：最先到達(dá)頂點(diǎn)的前4名選手將分別獲得4,3,2,1分。
山路賽段四級(jí)：最先到達(dá)頂點(diǎn)的前3名選手將分別獲得3,2,1分。
注釋：如果在各賽段最后一個(gè)爬坡路段上獲得上述成績(jī)，選手們所獲得的獎(jiǎng)勵(lì)分將加倍。（只限于在山路賽段最高級(jí)、一和二級(jí)）
為了避免兩個(gè)選手并列，在最高級(jí)別賽段上獲勝的選手將穿紅白斑點(diǎn)衫，然后再看在一級(jí)路段上哪位選手獲勝，以此類推。
白色騎行衫-25歲以下成績(jī)最好的車手
在06年的環(huán)法自行車賽中，白色領(lǐng)騎衫的穿者限于出生在1981年1月1日后的年輕選手。
其他積分榜
戰(zhàn)斗精神獎(jiǎng)：賽事委員會(huì)會(huì)在每個(gè)賽段結(jié)束后都評(píng)出最令人激動(dòng)的選手。
整個(gè)車隊(duì)排名：在每個(gè)賽段，排在車隊(duì)前3名選手的時(shí)間總和將算作車隊(duì)的成績(jī)。在比賽中，如果選手落后于主車群太遠(yuǎn)，那么他將會(huì)面臨淘汰出局的危險(xiǎn)。根據(jù)比賽各賽段的平坦程度和當(dāng)天速度，環(huán)法比賽的規(guī)則手冊(cè)上清楚地寫(xiě)明了淘汰的標(biāo)準(zhǔn)。如果選手在平地上比賽時(shí)速度低于34公里/小時(shí)，那么淘汰的速度點(diǎn)就是第一名選手所需時(shí)間的4%。如果比賽的速度為48公里/小時(shí)，那么淘汰的系數(shù)就會(huì)上升為賽段第一名選手時(shí)間的12%；而在高山賽段，淘汰系數(shù)上升為18%，個(gè)人計(jì)時(shí)賽上，都是統(tǒng)一的25%的淘汰系數(shù)。在某些賽段上，尤其是在高山賽段，如果有一半的選手面臨著淘汰，主辦方將會(huì)依據(jù)本規(guī)則而行事。
-如果選手在一個(gè)賽段的最后3千米中出現(xiàn)撞車、車胎爆裂或者機(jī)械故障，那么出事故者的比賽成績(jī)將按照出事故時(shí)和他并肩的選手的成績(jī)計(jì)算。如果出事故者未能完成當(dāng)賽段比賽，他將被判做這個(gè)路段的最后一名。特殊情況下，比賽監(jiān)督將會(huì)聽(tīng)取申訴。
-必須配戴頭盔，即使是在山地賽段，違反規(guī)定意味著罰款。
-不能借助外力參賽：參賽的自行車選手不得借助隨隊(duì)的摩托車或是拉著汽車車窗而前進(jìn)。盡管如此，賽事的組織者對(duì)于那些受傷選手掛靠車隊(duì)汽車前進(jìn)的做法采取睜一只眼，閉一只眼的態(tài)度。
-禁止滑稽行為：環(huán)法賽事組委會(huì)保留了一項(xiàng)權(quán)利，他們可以開(kāi)除損害比賽、組委會(huì)或是自行車運(yùn)動(dòng)形象的運(yùn)動(dòng)員或者車隊(duì)。
-禁止裸體騎行：除了禁止裸騎之外，有諸如類似違反法國(guó)法律，破壞環(huán)法賽事傳統(tǒng)道德規(guī)范，行為不檢或者其他不適當(dāng)行為者，以及在出入關(guān)時(shí)走私等等行為都有可能被賽事組委會(huì)開(kāi)除。從一開(kāi)始，環(huán)法自行車賽都頒發(fā)獎(jiǎng)金。1903年第一屆的總獎(jiǎng)金是20,000法郎，自此后每年都有增長(zhǎng)，2008年達(dá)到320萬(wàn)歐元（約500多萬(wàn)美元）。除總決賽外，每一賽段和每一排名都有賽獎(jiǎng)和嘉獎(jiǎng)（bonus）。每一參賽隊(duì)伍也有一小筆出場(chǎng)費(fèi)。
時(shí)至今日，世界自行車中的頂級(jí)運(yùn)動(dòng)員的收入主要來(lái)自廣告贊助。一個(gè)由UCI認(rèn)證的專業(yè)自行車運(yùn)動(dòng)員的起薪是36,000美元。相比之下，英超球員的平均基本工資是100多萬(wàn)美元，NBA是500多萬(wàn)美元。傳統(tǒng)上，大賽冠軍把比賽的獎(jiǎng)金分給隊(duì)友，因?yàn)樽约阂呀?jīng)有廣告收入了。1903年：首屆環(huán)法大賽。
1905年：取消夜間賽段；第一個(gè)山路賽段。（阿爾薩斯）
1906年：第一次過(guò)境賽段（德國(guó)）。
1907年：第一次在非法國(guó)城市舉行第一賽段：梅斯，當(dāng)時(shí)的德國(guó)領(lǐng)地。
1910年：第一次經(jīng)過(guò)比利牛斯山。
1911年：第一次經(jīng)過(guò)阿爾卑斯山。
1919年：第一次出現(xiàn)黃色領(lǐng)騎衫。
1923年：開(kāi)始對(duì)首先沖線的車手給序減時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)。
1926年：第一次在外省開(kāi)始環(huán)法賽事（依云）。
1928年：法國(guó)國(guó)內(nèi)的地方組織車隊(duì)參賽。
1930年：法國(guó)國(guó)家隊(duì)開(kāi)始參賽，第一次出現(xiàn)廣告車。
1933年：創(chuàng)立最佳山地車手的獎(jiǎng)項(xiàng)。
1937年：Jacques Goddet成為賽事主管。
1947年：第一次出現(xiàn)全境外賽段布魯塞爾到盧森堡。
1948年：在每個(gè)賽段后的當(dāng)日頒發(fā)黃色領(lǐng)騎衣。
1949年：第一次經(jīng)過(guò)意大利和西班牙。
1951年：第一次經(jīng)過(guò)Ventoux山。
1952年：第一次在（Alpe d'Huez）舉行沖頂賽段；第一次攀登Puy de Dôme。
1953年：對(duì)最佳沖線車手頒發(fā)綠衣。
1954年：第一次在境外出發(fā)（阿姆斯特丹）。
1962年：回到由贊助商命名車隊(duì)；Félix Lévitan成為賽事主管。
1964年：開(kāi)始允許中途換車。
1967年：創(chuàng)立序幕賽段；最后一次在巴黎王子公園球場(chǎng)結(jié)束賽事。
1968年：允許車手中途休息。
1970年：創(chuàng)立白衫，獎(jiǎng)勵(lì)25歲以下的最佳青年車手。
1974年：第一次經(jīng)過(guò)英國(guó)
1975年：用圓點(diǎn)衣來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)最佳山地車手；第一次在香榭麗舍大道結(jié)束賽事。
1987年：環(huán)法總計(jì)25個(gè)賽段，最多的一次：Félix Lévitan卸任。
1998年：菲斯蒂納丑聞。
2003年：選手必須佩戴頭盔參賽。環(huán)法自行車賽100周年。
2005年：蘭斯·阿姆斯特朗壯奪得7連冠軍。
2006年：冠軍蘭迪斯卷入興奮劑丑聞。 |
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